Близо четири години след обявяването на обществената поръчка строителството на най-дългия
шосеен тунел у нас – „Железница“ (2 км), който е част от магистрала „Струма“, най-после започна
дни преди местните избори на 27 октомври, информира www.mediapool.bg.
Строят се пътните участъци от двете му страни, съобщиха от агенция „Пътна инфраструктура“
(АПИ) в сряда.
Тунел „Железница“ се намира по средата на строящия се от август 2017 г. участък между
Благоевград и Крупник (лот 3.1) с дължина 12.6 км. В края на май тази година премиерът Бойко
Борисов откри 6.5 км от този участък и заплаши, че няма да изгради магистралата през
Креснеското дефиле. Както и става към момента.

Строителството на останалите 6 километра от магистралата е затруднено именно заради
забавения с години старт на тунел „Железница“. Държавата три пъти обявява обществени
поръчки, едната от които беше прекратена заради изчезнали документи. Прокуратурата мълчи
какво се е случило с разследването.

За капак избраният изпълнител „Джи Пи Груп“ първоначално обяви, че се отказва от
изпълнението на обекта. Това стана след разпореждане на премиера Бойко Борисов да бъде
извадена компанията от всички търгове след журналистическо разследване на сайта „Биволъ“,
последвано от акция на прокуратурата и ОЛАФ. Впоследствие „Джи Пи Груп“ размисли и обяви, че в „името на обществения интерес“ все пак ще строи съоръжението.

Сега целта е тунелът и строящият се участък между Благоевград и Крупник да бъдат завършени
до края на 2023 г., когато финансово приключва настоящия програмен период. Изграждането на
магистрала „Струма“ се финансира със средства от програма „Транспорт“ 2014 – 2020 г.
Проектът Тунел „Железница“ ще бъде с две отделни тръби за движение. Дължината на всяка ще е около 2 километра.

Съоръжението ще бъде с всички необходими системи за енергоефективно осветление,
вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, интелигентна система за управление на
трафика, аварийни SOS кабини, електронна система за контрол на достъпа и т. н.
Ще бъде изграден и обслужващ тунелен път при южния портал на тунела откъм Симитли.
Предвидена е и площадка за хеликоптер.
Ще бъдат построени и два моста над Суха река, които са съответно с дължина 108 м и 18 м,
подпорна стена и др.
Строителите Изпълнител на тунел „Железница“ е консорциум „АМ Струма тунел 2018“, в който участват „Джи Пи Груп“ АД, „Глобал Кънстръкшън“ ООД и „Виа План“ ЕООД. Стойността на договора е над 185 млн. лв. без ДДС. Строителният надзор е на „План Инвест Железница“ ДЗЗД. В обединението участват „План Инвест Пловдив“, „Инфра Проект Консулт“ ЕООД, „Аскос 03“ ЕООД, „Сърч Корпорейшън СРЛ“. Договорът с тях е за близо 4 млн. лв. без ДДС.

Участъкът преди тунела, пътувайки от София към Кулата, е с дължина 720 метра и ще бъде
изграден от ДЗЗД „Железница – Север“ срещу близо 30 млн. лв. без ДДС. В обединението
влизат „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД, „Главболгарстрой“ АД и „Главболгарстрой
Интернешънъл“ ЕАД. Те ще направят обслужващ тунелен път при северния портал и мостово
съоръжение. Строителният надзор е възложен на ДЗЗД „ТЕС Консулт“, в което са „Строл 1000“
АД, „Три-Ес“ ЕООД и „Експерт Десижънс“ ООД. Техният договор е за 599 783 лв. без ДДС.

Отсечката след тунела е с дължина 1.4 км и ще бъде построена от „ПСТ Груп“ ЕАД срещу 18.4
млн. лв. без ДДС. Компанията ще изгради селскостопански подлез, подпорна и укрепителна стена, отводнителни съоръжения, инженерни мрежи и др. Контролът по строителството ще се
осъществява от ДЗЗД „Пътконсулт 2000-Консулт 64“ срещу 465 222 лв. без ДДС.

Магистрала „Струма“ е част от европейския коридор „Ориент/Източно Средиземноморие“, който
свързва Видин с Кулата и по нея преминава пътният трафик за Гърция. Направлението се
използва като най-кратък маршрут между Западна, Централна Европа и Бяло море, а също и като
връзка на Европа с Азия.