Снимка pixabay

„По време на срещата със здравния министър Костадин Ангелов бяхме попитани дали може да се разчита на нас при евентуална криза, на което ние отговорихме положително. Условията, при които ще стане извозването, разбира се, включват разделителна преграда между клиент и шофьор и всички в купето трябва да са и с маски. Да има и дезинфектанти – лични и такива за автомобила.“, каза за „Монитор“ Кирил Ризов, председател на Съюз „Такси“.

Другото изискване е болният да бъде с придружител, предлагат от бранша.

„Така, когато болният не е в тежко състояние и се обади на 112, ще пристига таксиметрова кола и ще го откарва до болница, а придружителят ще осъществява връзката с регистратурата в болничното заведение“.

Ризов припомни, че участието на таксиметровите шофьори е на доброволен принцип – всички компании проведоха анкети. „За своята фирма, която е средна по големина (10 до 100 автомобила), мога да кажа вече, че имам организирани 4 коли за тази цел. Предполагам, че и в останалите компании има създадена организация. Проблемът е, че от 6000 таксиметрови автомобила можем да отговорим с около 1% от състава си. Автомобилите ни обаче няма да бъдат обозначавани със стикери тип „Червен кръст“, поясни браншовикът.

Според Спас Атанасов, председател на Браншовата камара на таксиметровите водачи и превозвачи, след допитването до шофьорите обаче се оказва, че повечето не са съгласни да се включат в извозването на болни. „Изключение може да се направи единствено, ако попаднем „във военно положение“, тогава вероятно 1% от шофьорите ще бъдат доброволци. За момента шофьорите са на мнение, че подобна стъпка би довела до отлив на клиенти, тъй като те ще се притесняват, че колата не може да бъде достатъчно добре дезинфекцирана. Повърхностите на линейките могат да се почистват лесно, но в таксиметровите коли би било много по-трудно. Няма специални изисквания, остават валидните до момента – маска, ръкавици, дезинфекция на няколко часа, преграда между шофьора и пътника“, смята Ризов.

Емил Игнатов от една от големите таксиметрови фирми потвърди опасенията на шофьорите от отлив на здрави клиенти, когато се разчуе, че тяхната компания вози болни от коронавирус. „Те много се страхуват. Другият проблем е тези, които ще се съгласят да участват и да возят само болни, пък се питат дали ще има достатъчно такива клиенти, за да могат да си изкарат необходимите пари, за да си плащат лизинговите вноски и да си покриват другите разходи и да си изкарат надницата. Колегите от другите компании също роптаят“, обясни Игнатов. По думите му в такъв случай е хубаво да се обмисли схема за заплащане на ползването на колите по начин, при който шофьорите да не се тревожат дали ще могат да си изкарат заработката.

final theory test