nauka.offnews.bg

Той не се нуждае от релси, той се движи като автобус по пътищата и е “обут” с дебели гуми. Използвайки сензори, той определя маркировките, размера на лентата и пътната обстановка, а системата за избягване на сблъсъци помага на водача да поддържа безопасно разстояние от другите превозни средства.

Влакът се състои от три вагона, настаняват се в него до 300 пътника и ускорява до 70 километра в час. Това е много по-малко от най-високата скорост за реални железопътни влакове, но в условията на гъсто населените градове не се изисква повече – стабилността и големият капацитет са по-важни.

Влакът се захранва от литиево-титанови батерии. Десетминутно захранване е достатъчна, за да може влакът да измине около 25 километра – това напълно отговаря на нуждите на метрополиса.

Първият такъв влак тръгнал по 6-километров маршрут от 2017 г. в окръг Чжучжоу, но за пълноценното му използване в цялата страна е необходимо да се провери неговата подвижност и сцепление при температури под нулата.

Студовете са обичайни за Харбин, затова тук се провежда известният леден фестивал.

В същото време за този град с население над 5 милиона души е нужно постоянно да се подобрява транспортта.

Тестовете при -20 ° С бяха успешни.

В бъдеще Китай има намерение да разпространи иновативните влакове и в други населени места.