Кадър: Varna24.bg

Вълна от коментари, много от които негативни, се появиха след публикация на Varna24.bg за отварянето на новото кръгово кръстовище на бул. „Цар Освободител“, което е под наклон.
Варненци споделиха опасенията си, че зимата теренът ще се превърне в опасна ледена писта за автомобилите и автобусите от градския транспорт. По този повод нашата медия потърси коментар от изпълнителният директор на фирмата-изпълнител „Хидрострой“ Николай Пашов, както и от проектанта на новия бул. „Левски“ инж. Недялко Иванов.

„Всичко беше изпълнено съгласно проекта и съобразено съгласно съществуващите подходи към околните сгради. Кръстовището преодолява денивелацията на терена. Що се отнася до опасенията от произшествия предвид наклона мога да кажа само, че ако се спазват ограниченията на скоростта и се шофира с нужното внимание, до това няма да се стигне. Освен това на кръстовището, както и на останалите, са монтирани еластични огради с висока степен на задържане. Що се отнася до цялостното изграждане на булеварда, засега правим всичко възможно да спазим обявения срок, а и времето е с нас. Изкопано е под двата моста на ул. „Прилеп“ и бул. „Цар Освободител“,  полагат се настилките по трасетата, на места даже вече са положени. Поставят се облицовките на пилотните конструкции на подпорните стени и се довършва дерето. Асфалтът ще бъде положен през следващата седмица и се надявам най-късно до 20 април да сме приключили. След това ще бъде положена маркировката и знаците и съответно булевардът ще бъде пуснат за движение в пълния му обем“, обясни Николай Пашов.

Ето и коментарът на инж. Недялко Иванов относно наклона на кръговото кръстовище:

„Това нямаше как да бъде избегнато, тъй като има дадености около кръстовището, с които трябваше да се съобразяваме. Рампата, която идва от бул. „Левски“ между „Сливница“ и „Цар Освободител“, минава покрай съществуващи сгради. Те имат коти, на които са построени и основата на които са с 6 метра по-ниски от сградите, които са построени от другата страна на кръстовището в горния край, където е посока „Владиславово“ вдясно. 6 метра е денивелацията. За да се преодолее това нещо сме използвали наклони, които са допустими в кръстовища до 4%, но действително се получава едно качване, за да можем да преодолеем тези разминавания. Няма как да махнем съществуващите сгради от околния ландшафт. Ако тях ги нямаше, нямаше да има такъв проблем и щяхме да направим някакво средно положение. Няма как да оставим едната сграда във въздуха, да не може да се стига до входа й, а на другата да и засипем първия етаж. Заради тези две постройки една срещу друга, нови сгради от преди 5-6 години, се получи този наклон. Архитектите, когато са издавали разрешителни за строежа на тези сгради, са им дали коти, които са се връзвали според околния терен по това време. И той не е бил съобразен с бъдещето изграждане на „Левски“. Когато заснехме терена установихме, че няма по какъв друг начин да се реши проблемът. Смятам, че сме взели едно от най-рационалните решения в този район.

Получава се надлъжен наклон, малко елипсовидно стана кръстовището, но смятам, че сме постигнали най-доброто решение предвид обстоятелствата. Докато се изграждаха двете съоръжения кръстовището продължаваше да работи, на всяко едно пресичане с другите булеварди направихме всичко възможно да има по две съоръжения от двете страни, за да не се спира движението на съществуващия булевард, за да има най-малко притеснения за варненските шофьори“, обясни инж. Иванов.